2018年4月海内轿车市场销量阐明：轩逸登顶，朗逸退居第二

自主品牌中仅祥瑞进入前十，主要得益于全新帝豪结束了同比增幅5连落。详细车型方面实现主力增长的有：帝豪GL、帝豪。

分配系来看，除日系同比微跌，别的派系均有差异水平上涨。日系较客岁4月只推出一款全新B级轿车歌唱TLX-L，4月仅售89辆。韩系同比上涨较为明明，同比上升70%。北京现代客岁销量遭遇重创，多款车型曾浮上新老车型“同堂”销售，被业内所诟病。2017年下半年开始，北京现代已经开始做出改变，新老车型垂直切换，新产物上市的同时，部门老车型将会停产，譬喻老款ix35以及朗动都已经停产，今朝销售的主流车型为悦动、领动等。领动4月销量同比翻了6倍。

自主品牌销量同比增长相对较多，究其原因：其一是自主品牌加快机关，舆情网，加速新产物的研发力度，对比客岁4月推出了多款全新轿车，个中启辰D60、传祺GA4月销量都在5,000辆以上；其二是跟着技能前进，自主品牌车型的质量和机能获得不绝晋升，市场承认度逐渐提高。

轿车各细分市场销量同比均泛起增长

从细分市场来看，A级轿车4月销量同比增长8.1%，仍占领市场最大份额，占轿车份额的60.6%。A级轿车在售车型达112款，但月销量过万的仅21款车，个中公共品牌多达7款，占整体A级市场销量的24.1%。A级轿车市场品牌认知度越来越齐集，口碑对付产物品牌起追柿关重要的浸染。

韩系同比增长明明

广汽本田同比下滑最为严峻，本田也因气囊问题，抉择自2018年4月2日起，召回部门国产雅阁、歌诗图、飞度、锋范、理念S1，共计373,371辆。第十代雅阁于4月正式上市，本觉得雅阁可以拯救本田的销量，但第十代雅阁居然成了销量最惨的一代雅阁，销量锐减，同比淘汰10,677辆。个中最为要害的原因，在于客岁一连发酵的“机油门”事件，让本田的1.5T动员机深陷危机。固然官方一再体现十代雅阁搭载的动员机与CR-V上搭载的完全差异，也声称必然不会浮上机油增多的现象，但对付真正规划购置十代雅阁的消费者来说，并不能彻底撤销疑虑。

跟着国人汽车市场消费本领进级，对B级轿车的需求有所增加，而豪华B级市场，更是受消费者存眷的市场之一，4月B级豪华的德系三强，奔走C级、宝马3系和奥迪A4L销量均过万。公共迈腾则以20,312辆的销量拿下B级轿车的第一。

一汽丰田销量同比下滑，因配件供给原因，抉择自2018年5月23日起，分批陆续扩大召回部门威驰、花冠、卡罗拉、雅力士、领志及埃尔法，共计313,712辆。威驰作为一汽丰田旗下的重要车型，为一汽丰田中国市场的扩展立下了汗马劳绩。但进入2017年后，威驰的销量一连走低，今年4月仅售4,198辆，中国舆情网，同比淘汰42.5%。