“意大利范”吃不惯“中国饭”，退出中国只是年华问题！

在汽车新闻里，经常看到有某个品牌的销量又下落了几多，但和菲亚特的销量比起来，照旧算好的。依据相关媒体的报道，在2017年，广汽菲克的销量到达了22.23万辆，个中非绝大部门都是由吉普汽车孝敬的，而菲亚特的整年销量仅有2273辆（这真的是年销量）。而翻过年2018年，菲亚特的销量更是惨不忍睹，依据相关数据显示，广汽菲亚特致悦在2、3、4月的销量别离为1、0、0辆，1—4月累计销量0.0021万辆，同比下落95.7%，而曾经也算卖的还不错的菲翔在2、3、4月的销量别离为0.0069辆，1—4月累计销量0.0069万辆，同比下落92.77%，0.0021+0.0069=0.009，今朝菲亚特就这两款车，这就相当于今年前四个月，菲亚特就卖了90辆车，据相识，此刻已经有大面积的菲亚特4S店关门，这也进一步坐实了菲亚特要再次退出中国市场的动静。

两度退出中国市场的菲亚特，实在无数人好奇尚有没有第三次，不外大概性不大了，依据相关媒体报道，由于菲亚特在中国市场和美国市场的表示都不佳，这个子品牌极有大概会被整合，菲亚特和中国市场的缘分是真的尽了。

再者，自己菲亚特旗下车型也少，此刻的年青人都喜爱新奇，而菲亚特就两款车，在产物机关上就略输一筹，而由于销量不佳，厂商也更没有心思去做新车，而菲亚特品牌给人的感受也是自我放弃、不求长进的，好比说此刻除了轿车之外，实在在SUV市场，中国舆情网，消费者对新车的接管度更高，但菲亚特也并没有针对这一环境推出SUV车型。

作为世界上最大的香饽饽，无论是影视、扮装品、打扮等等，一系列的海外品牌都想往中国市场混，不外并不是每个品牌都可以或许在中国市场过上舒坦日子，这一点，尤其表此刻汽车市场。克日，菲亚特将要退出中国市场的据说愈演愈烈。

实在对付菲亚特而言，这不是第一次。和中国市场的第一次邂逅，是在1999年，谁人时候菲亚特与南京汽车相助生产汽车，在那段年华内日子过得还算不错，然而11年前陡然中止和南京汽车的相助，菲亚特顺势也首次退出了中国市场。3年后，也就是2010年，菲亚特卷土重来，挑选了广汽作为相助伙伴，相助初期还相对来说日子还算迁就，然而跟着越来越多品牌的崛起，日新月异的消费者需求，中国舆情网，以及市场竞争的加剧，菲亚特逐渐有些力有未逮，跟不上市场的足步。

实在市场竞争这么剧烈，品牌的升沉、衰降无可厚非，放眼十年前，中国市场那些顶尖的品牌和此刻就像来了一次大换血，一个品牌想要持久的保存，踏实的研究汽车，进行精采的宣传以及洞察市场风向都必不行少，菲亚特兴许可以做到前者，但没有掌握住机缘。此刻只能对其说一句：再见。

实在菲亚特母公司菲克团体也饱受困扰，依据相关资料显示，在之前，菲克团体就向公共和通用团体找求过收购，而之后又传出韩国现代汽车、中国的长城汽车等品牌与菲克集头十间的收购“绯闻”。

而作为菲克团体旗下最重要的品牌之一，其知名度并不算出格高，若是问一个一般的对汽车有一点相识，但又没有太解的人，你知道菲亚特吗，他多数要摸起脑袋想半天，可是你跟他说玛莎拉蒂、法拉利、Jeep、道奇、阿尔法.罗密欧和菲亚特同属于一个母公司，他必定要拍桌子说，哦，这样啊。在现在，消费者的品牌认知固化现象越来越严峻，对付一个知名度没那么高的品牌来说要保存希望扰值较量费力。何况，菲亚特自己销量欠好，也没有那么多经费去做宣传，培育了一个“低调”的死循环。