三缸动员机已成海内合伙巨头标配，它的时代光降了吗？

譬如，质量落低，淘汰油耗；少了一个缸，更少的举动件，摩擦损失、热损失都淘汰，整体效率提高；三缸机比四缸机往往拥有更好的低转速扭矩和更小的涡轮迟滞。另外从噪音哄骗上来说，由于NVH的特意增强，无数的三缸机车型的哆嗦和噪音跟四缸机并无不同。

若是不提前说，上图中是一台三缸机的话，恐怕很难有人能觉察。因为这台1.3T三缸机在绝大大都环境下的平顺度表示和四缸动员机根基无异，就连怠速状态下的哆嗦也并不明明。而在行驶和加快的进程傍边也是云云，根基不会发生令人急躁的“摇摆”。其舒适度和肃静水平，甚至高出了宝马车上的那台1.5T。

就在前一两年，说起三缸动员机，不少人的嘴角城市显出一丝不屑的微笑。在无数“技能帝”看来，哆嗦噪音少不了，比四缸还少一缸，三缸动员机就是车企为了落低本钱、应对排放礼貌的“应试产品“，并无实其实在的技能优势，惟独不懂车的小白，才会去购置三缸机车型。