超级工程建设引领城市发展未来
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地铁排烟道
电缆廊道
地铁区间
涣散通道
武汉长江公铁地道剖面图
武汉长江公铁地道澳道路公路地道进出口
武汉地铁事恋职员尺度礼节迎接新线开通
武汉地铁事恋职员整齐排队迎新线开通
7号线园博园站
7号线三阳路站
11号线光谷七路站
地铁11号线东段一期长岭山车辆段
每一项重大工程的降生，背后都承载着都市的空想，寄予着全市人民的希翼。
每一项重大工程的建树，背后都无一破例产生过感民气魄的故事，同时也记录下了建树者们攻坚克难的刻意。
2018年10月1日，共和国第69个国庆之际，武汉迎来一个冲感民气的时刻：环球性超等工程武汉长江公铁地道、武汉地铁7号线和武汉地铁11号线东段一期，三项重大民生工程同时投入利用。
这是全球瞩目标工程。尤其是武汉长江公铁地道，是世界上首条公铁合建的盾构法地道，也是公认的环球性超等工程。德国海瑞克团体是环球盾构机规模的闻名计划和缔造企业，该团体董事会成员冠腾说，从技能和建树难度上说，武汉长江公铁地道可以说是世界最难的地道工程之一，但若是从地道计划、掘进和投入运营所耗年华来看，绝对是世界上最快的，没有之一。
每每已往，皆为序章。新时代给以的任务，让武汉牢牢盯住建树世界级地铁都市的方针，不敢有丝毫松懈。武汉地铁团体有关认真人体现，将全力在2021年底建成400公里轨道交通，武汉地铁有信心兑现对这座都市和市民的理睬，也更有信心把更多的世界级的超等工程建树好和运营好。
武汉长江公铁地道
攻陷4大建树难点
打破“年糕团”与“钻石层”
这是世界上首条公铁合建的盾构法地道，武汉长江公铁地道开工伊始就一连受到社会各界存眷。2016年的国庆节期间，中央电视台《超等工程Ⅱ》记载片第一集《中国路》就曾重点先容过这一工程，并得到了国表里观众和网友的高度必定。
然而，世界级的工程也对应着世界级的难度：总分量4400吨阁下的盾构机，全长到达了创记载的167米；地道断面到达195平方米，是2号线地道的6倍多；地道挖掘出来的土方有100多万立方米，出土量相当于修建一座上海金茂大厦的制作体量；1360米长的“泥岩+砾岩”复合地质让盾构机举步维艰，最慢时掘进速度仅为天天1环，长度惟独2米……
为了保质保量建成这一工程，武汉地铁团体的建树者们攻陷了4浩劫点，打破了复合地质的困难，上演了一幕幕值得武汉都市建树史永久铭刻的画面。
地质博物馆上开掘越江地道
环球首次疏散始发盾构机
武汉地铁团体有关认真人说，在推进武汉长江公铁地道建树时，可以说能遇德淠艰巨都碰着了，“总结说来就是，盾构机又大又重，运输艰巨；盾构机在地下被迫进行二次始发；基坑深度到达44.1米，地下水压庞大；地质巨大换刀频率超乎想象”。
直径达15.76米，分量达4400吨，越江地道的两台过江盾构机是名副实在的世界级“大块头”。2014年1月，这两台盾构机的生产订单下到了德国，颠末定制生产再运送到武汉，前后花去2年年华。来到武汉时，盾构机被拆分成了一个个拱形部件。武汉地铁团体有关认真人说，从德国运至上海，再从上海来到武汉，两个“大块头”都是坐船而来。从船埠运往市中心，其进城线路也是多部分协作才定下来的。
“因为盾构机是‘三超’运输。”上述认真人说，“这‘三超’是指超高、超宽、超重，因此必需要全心挑选运输线路，要不路上被电线杆等否决，基础送不到工地上来。为此，多个部分对运输线路进行重复挑选、论证，最终才担保盾构机安详抵达。”
然而，盾构机始发后又碰着了新问题。本来，整个盾构机全长167米，包罗前线15.7米长的盾体和后头共6节、150多米长的车架。这么长的盾构机若整体始发将有两个艰巨：其一，安顿云云大的盾构机，对基坑深度和长度都要求太高，现实中的施工园地不具备前提；其二，若是把167米长的整个盾构机完整始发，需要修筑加长加大的园地，会增加几万万元的本钱投入。
技强职员们抉择创新性采用“盾构疏散始发技能”，让一部门盾构装备先忙起来，跟着再拼接剩余部门，担保施工效率，并因此完成了全世界范畴内第一次采用疏散始发的方法。
由于盾构机自己超大、超长，与盾构机相匹配的基坑也是海内平等局限断面中开挖深度最深的基坑，到达了44.1米。这也造成盾构机底部水土压力相当大。
“又是第一次碰着。”项目部有关认真人体现，44.1米深处盾构施工，极大地晋升了工程风险。与此同时，始发的盾构机姿势是一个下坡的形态，也会造成水土压力上下纷歧，密封健壮度受到影响。一旦对盾构机掌控欠好，大概会产生“栽头”的环境。
为了办理上述问题，工程职员针对性地做了一系列的事情，在始掘客进中，技强职员也以“如履薄冰”的慎重立场，监控每一个数据，对每一个大概浮上的惊险点都重复论证和预判，把风险哄骗在最低点，确保盾构机始发后的绝对安详。
武汉相对付海表里其他都市，地质前提显得出格巨大，也被形容为“地质博物馆”：软的、硬的、稀的、稠的什么都有，山体、溶洞、湖区、大江、大河一个不少。地下施工难度大，风险高。大武汉地下环境之巨大，曾被专家认定为“不适宜修地铁的都市”。
针对江底“年糕团”与“钻石层”复合地质，技强职员们还对刀盘进行了改善，改变了刀具切削的原计划理念，效率大大提高。
全世界都没见过的突发环境在这里浮上了
晋升施工安详系数敦促工程建树
武汉长江公铁地道建树中所遇德淠一些突发环境也是“从来没有遇到过的”。
2017年8月11日，盾构机正像往常一样在长江江底掘进，陡然，现场工人们听到了很大的水响声。
怎么会有水声？德渥出了什么事？
情急之下，在无法第一年华确认问题源团直，工人们在30秒内赶快封锁了盾构机仓门，将盾构机刀盘及其后的法兰罐与后方地道断绝。
让人惊出一身盗汗的是，其后的48秒内，整个345立方米大的法兰罐就被长江的水和砂灌满。
“要不是仓门封锁实时，效果就不堪设想了。亏得我们现场处理很快，没有形成不行控的排场。”项目部认真人说。
