谭旭光首次详解：山东重工与中国重汽重组原因

　　经济观察网讯 记者 种昂

　　2018年12月18日，谭旭光第一次“带着中国重汽集团党委书记、董事长的名片”站在该集团商务大会的主席台上。面对着全国的经销商、供应商，谭旭光首次详解备受业界关注的山东重工与中国重汽战略重组的原因。

　　“这不是心血来潮，是经过了慎重考虑，目的是加快推动山东装备制造业创新发展，提升综合集成水平，打造一流的制造业创新中心和高端装备制造基地。这是山东省委省政府实现高质量新旧动能转换的一项重大决策。”谭旭光如是说道。

　　2018年9月1日上午，济南市委在中国重汽正式宣布——任命谭旭光为中国重汽集团党委书记、董事长。在央企大整合的背景下，山东率先拉开了汽车产业整合的大幕——谭旭光被选为这场产业重组的主导者。从此，谭旭光身挂山东重工和中国重汽两大汽车豪门帅印。

　　谭旭光的这一任职被解读为山东重工与中国重汽战略重组的先兆。以销量计算，2017年中国重汽全年重卡销量为19.03万辆，山东重工旗下陕汽重卡为17.31万辆，销量相加36.34万辆，远超国内首位一汽解放24.08万辆。以业绩计算，2017年中国重汽实现销售收入905亿元，山东重工则突破了2300亿元，二者累计将超越中国机械工业集团，跃升为中国机械工业百强榜第一名。

　　“站在全球的视角，全球商用车产业整合已经基本完成。戴姆勒、沃尔沃、大众商用车三大巨头旗下都有若干品牌。全球商用车产业整合是大势所趋，三大巨头在欧美日整合已经完成。完成之后就一定要跑到中国来，因为中国是全球最大的市场。”面对即将展开的战略重组后，谭旭光的视野直指全球即将展开的新一轮角逐。

　　随着中国对外进一步改革开放，中国计划五年分三步放开汽车行业外资股比限制——2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。这意味着外资终于能够长驱直入、与本土品牌贴身近战。

　　国门大开之后会是什么样的格局呢？谭旭光预计道，“中国少数企业做优做强，成为在国内外市场具有很强竞争优势的跨国企业；国际三大商用车集团都想对中国企业进行收购重组，大部分企业存在着被淘汰出局的风险。”

　　2018年，中国重汽集团预计销售整车30.45万辆，同比增长14%；中国重汽实现整车出口3.63万辆，占据国内重卡出口总量的半壁江山，连续十四年稳居国内行业出口首位。

　　但在谭旭光眼中，“中国重汽必须要改革。” 今年6月13日习近平总书记视察山东指出：“国企一定要改革，抱残守缺不行！”谭旭光认为，抱残守缺是国有企业普遍存在的问题，干部能上不能下，员工能进不能出，工资能高不能低。所有国企都有“残”和“缺”，要完成向高质量转型，必须精准研究自己的“残”和“缺”。

　　“我的目标就是用3年时间将中国重汽打造成新一支钢铁团队、虎狼之师。”谭旭光指出，“轻卡已经成为中国重汽新的增长点，下一步要迅速成为中国重汽全系列战略转型的新业务，要抓住产业升级机遇，实现弯道超车。要紧跟市场趋势，形成中国重汽特色，中国重汽中轻卡不是低价进入，是高端价值品牌进入。”

　　身挂两大汽车豪门帅印后，有人说，谭旭光是一手中国重汽，一手陕汽重卡。谭旭光却说，“我不希望一定要当销量第一，我已经给中国重汽和陕汽重卡都说了，把‘第一’这两个字去掉，要争创世界一流，站在全球的更高视野看，要成为品牌、技术、质量世界一流。如果我能够在我的任期内打造中国重汽和陕汽重卡两个世界一流，我觉得我对国人、对行业可以交代了。”

　　以下附：谭旭光讲话原文以飨读者

　　心无旁骛攻主业

　　合作共赢·迈向高端

　　——在中国重汽集团2019年商务大会上的讲话

　　谭旭光

　　2018年12月18日（根据现场讲话整理）

　　今天我带着中国重汽集团党委书记、董事长的名片上了这个主席台，与大家沟通未来我们合作发展的愿景。今年9月1日我担任中国重汽集团党委书记、董事长，社会各界，特别是媒体界朋友都非常关注。这也是中国重汽新一届党委会、董事会召开的第一次商务大会，我一定要参会和大家沟通交流。

　　一、山东重工与中国重汽为什么战略重组？

　　大家都很好奇，老谭12年前和中国重汽分家了，现在又回来了。为什么回来了？为什么要合作？

　　1． 山东省委省政府、济南市委市政府推进高质量新旧动能转换、实现全省资源高效配置的需要

　　这不是心血来潮，是经过了慎重考虑，目的是加快推动山东装备制造业创新发展，提升综合集成水平，打造一流的制造业创新中心和高端装备制造基地。这是山东省委省政府实现高质量新旧动能转换的一项重大决策。

　　2．推动我国商用车参与全球竞争的需要

　　站在全球的视角，全球商用车产业整合已经基本完成。戴姆勒、沃尔沃、大众商用车旗下都有若干品牌。全球商用车产业整合是大势所趋，三大巨头在欧美日整合已经完成。完成之后就一定要跑到中国来，因为中国是全球最大的市场。这是一个新的课题，中国企业必将参与全球竞争，参与全球资源整合，做优做强品牌。

　　3．应对中国汽车工业全面开放新形势的需要

　　中国计划五年分三步放开汽车行业外资股比限制，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。这是国家对外开放的大战略。为什么今天提前了半个小时开会，因为接到通知今天10点我们还要看中国改革开放40年大会。国家大门放开之后是什么样的格局呢？少数企业做优做强，成为在国内外市场具有很强竞争优势的跨国企业。我们期待这次股比放开以后，中国能出几家跨国集团，能不能还是个问号。部分企业将被外资收购或重组，一定会有企业被收购重组，或者说国际三大商用车集团都想对中国企业进行收购重组。大部分企业存在着被淘汰出局的风险。随着大数据时代的带来和新商业模式的出现，大家对商用车业务还蠢蠢欲动，都想进入这个行业。市场将会回答你进入这个行业对不对。

　　二、中国重汽：心无旁骛攻主业

　　2018年3月8日，习近平总书记参加十三届人大一次会议山东团审议，我向总书记汇报了潍柴的十年发展，因为今年是总书记视察潍柴十周年。总书记作出了重要指示：“潍柴十年发展，交出了一份亮丽的成绩单，沉甸甸的！”总书记指出：“凡是成功的企业，要攀登到世界顶峰，都要靠心无旁骛攻主业。”总书记的指示不仅是对潍柴，也是对中国如何从制造业大国向制造业强国迈进的精准回答。