谭旭光首次详解：山东重工与中国重汽重组原因(2)

　　谈一下我对中国重汽“心无旁骛攻主业”的理解。我刚到中国重汽就回答了这个问题，时隔四个月我再次重新清晰的描述。我们要将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌。量不是标准，标准是别人认不认你这个品牌，当中国重汽卖到欧洲市场，和戴姆勒一样的时候，这才是世界一流品牌。将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地，做强重型车，提速轻型车。历史上我们叫中国重汽，但是我们要围绕中国重汽品牌实现全系列商用车的战略转型。要让我们卖重型汽车的人能够卖全系列商用车，有更多的价值提升空间。

　　三、中国重汽已经具备向全系列商用车转型的条件

　　不是我来到后忽悠出的全系列商用车，是已经具备了这个条件，我给中国重汽打了催化剂。

　　1．中国重汽品牌享誉全球

　　这是无可争议的。2018年中国重汽实现整车出口3.63万辆，占据国内重卡出口总量的半壁江山，连续十四年稳居国内行业出口首位。我们从十年前的年出口1万辆，到今年的3.63万辆。

　　2．与德国曼恩公司合作

　　十年前中国重汽与德国曼恩公司合作，引进了TG系列整车制造技术，特别是引进了MC11、MC13高端发动机技术，在中国市场形成高端品牌口碑。我对整车不懂，向你们学习，但发动机你们要向我学习，曼公司这两款发动机是很不错的。大家说贵，贵有贵的道理。

　　3．轻卡7年奋勇开拓

　　轻卡历经7年努力，已经步入发展快车道，今年达到13.4万辆。轻微卡在中国市场巨大，随着农村土地流转的改革和城乡结合部的发展，轻微卡必然迎来转型发展，黄包车淘汰势在必行，给轻微卡带来了历史性的机会。

　　4.30年市场悉心耕耘

　　在中国，重卡我们是最强项，但是我们没有做到最强。我们对中国重型汽车的理解肯定是第一的，这是文化，已经融入到我们的血液中。过30多年的悉心耕耘，中国重汽逐步建立区域化战略和品系化经营相结合的营销模式，打造了一个功能齐全、布局合理的经销服务网络；一支能力强劲、素质过硬的营销团队；一套保障无忧、遍布全球的“亲人”服务体系。我们的网络是最强的，我们的“亲人”服务已经形成了像海尔一样的服务品牌。我们的体系有力支撑中国重汽稳居国内行业第一梯队

　　四、实现战略目标，必须要改革！

　　我到中国重汽4个月，意见是中国重汽必须要改革。今年6月13日习近平总书记视察山东指出：“国企一定要改革，抱残守缺不行！”抱残守缺是国有企业普遍存在的问题，干部能上不能下，员工能进不能出，工资能高不能低。所有国企都有“残”和“缺”，要完成向高质量转型，必须精准研究自己的“残”和“缺”。我们新一届党委会和董事会勇于否定自我。我们要面向未来参与全球竞争，要在全球竞争中不被淘汰，再往上跨一步，必须否定我们过去的“残”和“缺”。

　　中国重汽的“残”就是老国有企业普遍存在的问题，发展生态不良。过去很多有一定话语权的代理商都知道这个问题，有些也和我提供过信息，让我提前知道了。多头领导、相互掣肘、不同声音等情况都存在，这一点必须转变。在新一届党委领导下，我们坚持“一个中心”，一个中心就是党委会、董事会中心；实现“三个一致”，就是发展理念一致、发展目标一致、发展行动一致。发展过程中同时对集团组织构架、制造体系、运营机制、质量提升、降本增效、品牌提升逐步进行一系列的改革，实现高质量发展。我这个人擅长工程化管理，陕汽重卡13年时间从年1万辆卖到了16万辆，完全走向了市场化。

　　“缺”的是激情文化。一是产品创新意识弱，技术中心整天在技术大楼关门研发，没有走到市场一线亲身体验客户的需求是什么。二是市场反应速度慢，你找他，他再找别人，链条太长，很多事耽误了。三是管理运营效率低，在潍柴问题不过夜，中国重汽信息化滞后，连OA办公平台都没有。四是干部员工激情缺，我看了去年干部的收入，基本都一样，没有干好干坏区别。怎么办？我的意见是把潍柴的文化引进来。一是核心价值观：客户满意是我们的 宗旨，非常简单，学生都能理解，不需要包装。二是激情文化：不争第一就是在混。刘家义书记要求在全省推广这个理念，我们中国重汽首先要落实。三是效率文化：一天当两天半用。一天相当于两天半的效率，这其中有计算公式，大家要学我要收你们的专利费。四是干部文化：约法三章、八不用。1998年潍柴濒临破产，我刚上任时面对的是1万多人没饭吃的困境。我认为最关键的就是干部有问题，拿起大刀砍下去，“约法三章”对所有干部提出了新要求，拯救了潍柴。潍柴领导干部“八不用”我也和大家分享一下：“不敢暴露问题的干部不能用；不愿承担责任的干部不能用；不善沟通协作的干部不能用；不会带好队伍的干部不能用；不求学习提升的干部不能用；不想主动创新的干部不能用；不让客户满意的干部不能用； 不知心存感恩的干部不能用。”

　　我的目标就是用3年时间将中国重汽打造成新一支钢铁团队、虎狼之师。我原来想着是用3-5年时间，不能5年，5年我就可能退休了。我带的第一个钢铁团队、虎狼之师就是潍柴，全行业都知道，第二个就是陕重汽团队。

　　五、中国重汽将给客户和市场带来什么？

　　1．中国重汽的品牌将会更加亮丽

　　我们四大产品品牌，谈产品我不如蔡东，我水平不是太高，说多了别人笑话，我就不如不说。我就是希望四个品牌不要卖成一个品牌，四个都要成为顶天立地、具有差异竞争力的品牌。

　　2．中国重汽汕德卡高端客户群更加广泛

　　汕德卡目标就是品牌高端化、品质高端化、服务高端化，要让客户舍得花钱买高端品牌，价值能够提高。什么时候能叫高端品牌？我说汕德卡卖到5万辆的时候才能叫高端品牌。

　　3．轻卡迅速成为中国重汽的战略增长点

　　轻卡已经成为中国重汽新的增长点，下一步要迅速成为中国重汽全系列战略转型的新业务，要抓住产业升级机遇，实现弯道超车。要紧跟市场趋势，形成中国重汽特色，中国重汽中轻卡不是低价进入，是高端价值品牌进入。我们将协同全球资源，布局下一代产品，实现全系列商用车迈向高端品牌。卖重卡的代理商如何立即卖轻卡不是容易的事情，如何让买低端轻卡的客户向买中高端轻卡转型，需要我们共同的努力。

　　4．轻型商用车将成为中国重汽未来战略突破点

　　我们将全面布局大Van、皮卡轻型商用车。城市物流一定会出现转型升级的拐点，这就是我们的机会。

　　5．重汽在全球绽放更大的品牌魅力

　　我们全系列商用车国际市场要卖多少？3.6万量不够，我和刘伟说明年要向5万辆迈进，一定要在出口方面用中高端参与欧洲、北美的竞争。卖不到美国、德国，卖到东欧可不可以？完全可以办到。

　　六、回答客户、市场和媒体关注的几个问题

　　不仅是客户、市场，还有我们这些亲爱的媒体关注的问题。我们媒体经常说我忽悠，一会儿这个，一会儿那个，今天你们精准地给我记下来，原样传播出去。

　　1． 有人说我一手中国重汽，一手陕汽重卡，怎么办？