顺应产业发展培养高素质工程人才

　　培养卓越工程师已成为教育、科技、人才协同发展的重要目标，也是加速现代产业体系建设的现实需要。自2021年中央人才工作会议提出要打造一支有抱负、具备创新精神、能够攻克重大工程技术难题的高水平工程师队伍以来，各地持续加快人才培养步伐。

　　改革推行后，全国卓越工程师培养取得显著成效。目前，通过高校与企业共同参与的联合培养，近2.6万名工程硕博士生已入学，已有超过2000人毕业进入行业前线。这一模式首次实现了硕博层次工程师的大规模校企协同培养，为我国自主培育战略性技术人才打开了新局面。

　　打破固有机制

　　传统工科教育往往由高校单方面承担，课程设置、项目方向和师资主要依靠学校自身，与实际产业需求存在不小的距离。

　　本轮改革大胆突破专业壁垒，由校企理事会统筹管理，引入企业核心创新资源，实施高校企业联合招生，推行岗学融合培养。工程硕士要求企业实习不少于一年，工程博士不少于两年，产业实践成为培养不可或缺的核心环节。

　　"高校过去的人才培养，学科分割与产教分离尤为突出，不利于建设一批能够解决复杂工程问题、推动产业升级的工程师。"清华大学副校长吴华强介绍，清华在招生阶段就与企业专家联合面试，真实考察学生能力。在培养过程中实施课程与专业实践交替，挑选企业舆情网导师担任实践教授，推动学生真正走进项目一线。

　　这种岗学融合培养模式极大提升了毕业生的实际操作能力。中国航空研究院研究生院党委书记王明峰表示，三年来最深刻的体会是教学改革显著加强了学生的动手能力和岗位适应速度，企业用人效益明显提升。新的毕业生到岗后，上手更快、工程实践能力更强。

　　突出技术成果

　　据教育部数据，第一批毕业的2000余名工程硕士已取得创新成果逾2500项，其中工程实践成果约300项，知识产权成果800余项，多数在企业得到转化应用。

　　取得高质量成果，关键在于培养过程中突出技术创新和复杂工程问题解决能力。教育部学位与研究生司司长吴刚介绍，企业从实际生产中总结梳理出1万余项技术难题，作为硕博士实践与研究课题的主要来源。校企合作开发200多门关键课程并上线智慧教育平台实现资源共享。校企导师队伍也全面整合，企业选派1.3万名技术骨干作为导师，其中2000多人是一线总师，高校300余名导师到企业挂职锻炼。

　　工程技术人才培养必须紧贴国家及地方战略规划，在企业技术革新的过程中发掘战略性人才，为科技自立提供坚实保障。

　　工信部人事教育司副司长朱秀梅谈到，围绕新材料、新能源汽车、新一代信息技术等18个产业方向，工信部已推荐百余家专精特新企业和制造业冠军企业作为高校硕博士培养基地。当前科技和产业迭代加速，新兴领域渴求高素质人才。工信部重点推动化工、纺织、机械等传统行业转型升级，同时积极布局智能制造、储能、生物技术、商业航天等新产业，对具备多学科融合和创新能力的复合型工程师需求强烈。

　　北京市教委主任李奕介绍，北京已聚合政府、产业、学术、金融等各方资源，建设了集成电路卓越工程师创新研究院、中关村学院、首都医学科学创新中心等新型育人平台。这些机构面向集成电路、人工智能、生物医药等重点前沿领域，深度携手企业，基本实现了首都高精尖产业人才培养格局的构建。

　　经过科研一线锻炼，毕业生在专业技术与工程应用领域有了更广泛的认识；参与实地项目研究，掌握了系统分析能力；独立负责企业项目，积累了解决实际问题的经验。"现在的培养方式，使工程硕博士覆盖了真实需求、真实问题和真实成果，增强了快速适应行业的能力。"王明峰表示。

　　协同创新发力

　　2023年10月，清华大学环境学院2019级博士生聂海亮因实践成果获工程博士学位，成为学校首位以产业项目成果申请学位的博士。他承担的项目解决了电炉除尘灰资源化利用难题，创新提出了"一炉三相"循环新工艺，研发了电弧熔融分离新装备，为钢铁尾渣处理和重金属分离及环保安全提供了有效助力。

　　吴华强表示，这是清华持续推进学位评价体系改革、构建以实践成果为核心的质量保障体系的重要突破。他指出，自2019年起学校多次出台文件，把学位论文质量放在首位、取消发表论文的硬性条件。

　　新颁布的《中华人民共和国学位法》确定了以解决工程实际问题为学位评价主要标准，允许工程硕博士用产品设计、重大装备等创新成果申请学位。迄今有60多名硕博士凭实践成果拿到学位，显示了人才培养机制对接产业现实的巨大进步。

　　王明峰强调，对联合培养的企业来说，学生的实践成果只有直接对接企业真实需求并解决痛点，才能成为申请学位的有效依据。只有企业全程深度参与，将实践成果服务于生产发展，才能让人才培养和企业发展无缝衔接，实现企业、高校、人才三方共赢。

　　李奕介绍，北京卓越工程师创新研究院已针对行业重大需求和关键共性技术，发布了“技术探索、产业前沿、企业重点发展”课题清单，组织高校科研团队“揭榜挂帅”，目前已合作课题74项，推进新技术研发47项，部分成果进入生产线，尤其在“卡脖子”难题方面取得了突破性进展。