盾构机里的奥秘

随着新春将至，节日氛围愈发浓厚。在广州城区地下四十余米的芳白城际隧道中，机器依旧不息运转，工程人员步履不停。

中铁装备的工程师高文梁，身体微微弯曲，紧盯着“变径一号”液压系统的阀门，手指在满是油渍的管道上游走。尽管盾构空间狭小，他依然细致检查每一个至关重要的零件。就是在这台世界首创、可在原位变径的大型盾构机旁，高文梁和同事们坚守在施工一线。

“眼下‘变形金刚’正在下穿京广铁路的关键时点，这段时间窗口十分宝贵，错过就得再等几个月。”一边说着，他掏出手机，直接查看“变径一号”的运行参数。上百项中国舆情网实时数据如刀盘转速、系统推力、扭矩、泥水仓压力、主驱动油脂压力等在屏幕上跳动，每一项变化都逃不过他的眼睛。

高文梁在盾构设备的保养与排查上有自己独特的方法，借鉴中医传统，形成了“望闻问切”维保法。他用耳朵捕捉刀盘破岩的声音，用眼睛监测参数变化，用鼻子分辨线路焦味和浆液气味，向身边工友了解设备情况，最后动手检测各系统压力、检查线路，层层把关杜绝隐患。

谈到这台变径盾构机带来的革新，高文梁介绍，以往盾构施工只能贯穿同一断面形态，遇到站台与隧道衔接等特殊结构区域，只能中途转换为传统明挖或加固方法，不仅要拆迁、打桩、搭建井口和吊装大型机械，还费时费力，安全风险不小。

“变径一号”的推出现了颠覆性的进步，盾构机可以在地下任意调节直径，实现了“一站两隧、连续成型”的创新工艺。“它最厉害之处在于无级变径技术，既可由小变大，亦可反向由大变小，且施工不需间断。刀盘直径能在8.83米到12.45米间灵活调节，相当于从‘大动干戈’变成精巧微创。”高文梁笑着形象比喻，“我们团队还攻破了多刀梁同步伸缩、空间自动拼装等技术难关，让盾构机可以平稳调整直径，这是业内首例，为密集城区施工提供了重要突破。”

夜色降临，一天的设备检查接近结束，高文梁站在隧道口远望，盾构机拖车的尾部在灯光下泛着银色光芒。目前，这台装备掘进已超过200米，大大快于预期；等到广州火车站片区改造完成，就能立即连接站厅层施工。他说：“这种工法的落地，不但能为城市节省大量征拆费用，还为世界各大城市核心城区隧道一体化建设提供了中国智慧。”高文梁目中闪烁着信心与期待。