电磁除雪技术为铁路轨道保驾护航
2月11日零点刚过，武汉站的最后一趟列车驶离车站，当天的所有车次宣告停运。大厅里的嘈杂声逐渐散去，站台与商铺的灯光也随之暗淡。几名穿着防护服的铁路工作人员踏上寂静的站台，准备进行夜间检修。
从这时到凌晨4点，线路暂停运行，这段时间被称为“天窗点”，是检修工人进行设备维护和线路巡查的窗口。在这个安静的夜晚，检修队伍里多了一位身穿反光背心的年轻人。他手持钳形表，时而检测轨旁电箱的电流，时而用手感知铁轨温度，眉宇间尽是专注。“最近武汉刚刚经历过一场大雪，设备很容易受到影响。春运期间，必须保证一切万无一失。”他这样说道。
这位年轻人是中国铁路通信信号股份有限公司研究设计院集团的刘静伟。他特地从北京赶来，抓住春节前最后一次可以上道作业的天窗点，亲自检测自己设计和安装的道岔融雪设备。
冰雪对铁路运输来说，一直是个严峻的考验。道岔处积雪或结冰，会导致尖轨无法与基本轨贴合，道岔失灵，就可能阻碍列车通过，甚至影响整条线路的运行。为了确保列车的平稳运行，铁路职工们不断研发更有效的融雪技术。刘静伟及其团队带来的解决方案，就是电磁融雪装置。
“以往的道岔融雪多依赖电阻加热原理，相当于给钢轨外部附上一层‘暖宝宝’，加热效率并不高，升温也较慢。”刘静伟介绍道，“我们团队自主研发的电磁感应式道岔融雪设备，利用线圈激发涡流，使钢轨本身直接发热，把钢轨变成‘暖宝宝’，这样升温迅速且能耗低，与传统方法相比，效率提升超过30%，更加环保节能。”说话间，他指向轨道旁一排细长的“铁板”，流露出自豪的神情。
铁路沿线的信号和机电设备品类繁杂，工作原理各异，极易受到电磁影响。设备开发初期，团队需克服电路元件选择、元件布局与参数优化等多重难题，设计具备高抗干扰性能的保护电路，确保在电磁环境复杂的车站也能稳定工作。多场景、广负载下逆变器电路的精准匹配和稳定控制，以及与系统适配的自适应算法，也都需逐一攻破。刘静伟和同伴们一步步把技术难关变成现实。
如今，这套电磁融雪系统已在诸多车站投入运行，但刘静伟与同事们仍常年奔走于各地，持续为这些设备检修保养。每当遇上雨雪天气或春运高峰，他总会出现在一线，确保融雪装置随时保持最佳状态。
他反复检查线路，掀开电箱盖，夹住导线用钳形表测量，头灯照亮面板，显示屏跳出“2.24A”，电流正常。他再伸手摸铁轨，在夜晚湿冷的空气中，钢轨微微发烫，说明设备运行稳定无误。
当检修结束时，天窗点接近尾声，车站即将迎来新一天的客流。刘静伟收拾妥当工具，将作业现场拍照记录，检查确认没有遗漏任何器材，迎着晨曦离开站台。“做我们这一行，习惯了星夜兼程、风雪无阻。只要每趟列车都能安全抵达，旅客都能平安回家过年，我们的工作就有意义。”他说。
