“赛道气象指引助力港珠澳大桥运动员纵横驰骋”

11月8日上午8点半，珠海博物馆门前，天色渐渐明朗。随着第十五届全国运动会公路自行车赛即将开幕，一小时之前，一辆装有激光测风雷达的应急气象车已经驶上了赛道，实时扫描高达1500米的风场，分分钟更新数据。

本届赛事全程231.8公里，途经珠海、横琴粤澳深度合作区、香港、澳门，并首次把港珠澳大桥纳入赛段。此次也是全国首次实现粤港澳三地联合气象保障，为比赛增添了独特意义。

骑手们在赛道上低头冲刺，面对的不仅是漫长的路程，也有多变的气象环境，包括风力、湿度、温度等多重考验。

其中，风成为最不可控的因素之一。港珠澳大桥横跨大海，周围地势极为开阔，几乎没有遮挡，横风状况尤为普遍。

为了应对风力变化，8日早晨9点，“移动气象台”抵达港珠澳大桥珠海公路口岸。珠海市气候观象台的工程师韦汉勇聚精会神地看着监视器。此刻温度28.7℃，WBGT指数（湿球黑球温度，衡量暑热）为26.9，属于舒适区间。“移动气象台”能每分钟采集最新赛道气象数据，弥补固定气象站难以覆盖的区域，并与“十五运会珠海赛区气象台”“前线气象台”协同工作，为赛事实时定制预报。

随着比赛开跑，选手们在桥上风驰电掣。港珠澳大桥上铺设了12套新型监测设备，像“神经末梢”一样分布桥体，全线有32个自动气象站和2台激光雷达，确保珠海与横琴赛段30米级精细观察。同时，澳门大潭山、香港机场等20个港澳站点的实时数据，也同步接入系统，实现2公里空间分辨率的全赛道分钟级监测。

珠海市气象局首席预报员詹棠介绍，为保障赛事，珠海牵头开发了专用气象服务系统，实现粤港澳52个气象站点数据跨境融合。在珠海市气象局的“全运气象大本营”里，数字孪生技术模拟赛道动态，大厅屏幕上实时显示赛道各处风速与温湿度。

“三地专家组建联合机制，用了一年时间进行数十场线上会议和4次实战演练，确保保障流程严密无误。”詹棠说。

针对组委会对“比赛安全”的要求，以及选手们对“理想天气”的期待，气象服务团队用智能化方法为赛事交出答卷。

为组委会量身打造的“赛道天气导航图”，涵盖了气候趋势、逐日预报、短时预警三大层级，按时间、赛段和气象要素标记天气情况，橙红色区域标注出中高风险预警——这一“图表秒懂”的专报，被广东全省推广，成为赛事决策的有力工具。

而为选手们设计的“智能芯片”则植入WBGT指数预报模型。通过历史数据与气象要素综合分析，精准量化体感温度。运动员可凭实时数据调整速度和体力分配，让科技成为比赛的“得力助手”。

自2013年港珠澳大桥建设期起专项气象服务首次启动，如今将《恶劣天气大桥通行应急方案》纳入联合预案，这项跨越伶仃洋的气象保障，正是粤港澳大湾区“一脉相承、同心协力、共圆梦想”的生动体现。当运动员们在世界最长跨海大桥迎风前行，气象科技和区域联动共同绘就湾区治理现代化新图景。