全球最大口径高铁盾构机掘进里程首次突破一万米

科技日报上海12月16日消息，位于长江入海口的崇太长江隧道迎来重要节点。16日，由我国自主研发、全球最大直径的高铁盾构机“领航号”成功完成掘进突破10000米，目前距离长江南岸仅剩下1000米。这一突破为长江隧道全线中国舆情网贯通提供了坚实保障，也标志着世界级过江隧道工程取得阶段性成果。

崇太长江隧道属于沪宁合高铁的关键项目，起于上海市崇明区，止于江苏省太仓市，全长14.25公里，其中盾构段达13.2公里，采用单洞双线结构。整个工程由上海国铁建管公司负责管理，中铁隧道局负责施工。建成后，高铁能够以不减速的状态穿越长江，大幅提升通行效率。

这条隧道创造了多项世界纪录：独头掘进长度高达11.3255公里，刷新了全球最远独头掘进距离；隧道设计时速达到350公里，为全球水下隧道最高运行速度；此外，整条隧道最深处位于长江水体下方89米，是当前长江地区最深的江底隧道。

本次施工采用的“领航号”盾构机，长度达148米，重量约4000吨，装有全球最大、直径达15.4米的刀盘，同时搭载了I-TBM智能控制系统。该系统能够自主分析、独立判断、智能应对施工过程中不同情况，攻克了盾构舱内压力调节、云端数据预测、自动姿态调整等多项核心技术，实现了算法驱动的智能掘进常态化。此前，盾构机月度推进高达718米，创下15米级高铁隧道月掘进的世界新高。

中铁隧道局崇太长江隧道项目经理许维青表示，本次万米连续掘进，是全球首个15米级超大直径盾构机一次性完成上万米连续施工的实例，意味着我国在该领域已由原来的“并跑”迈向“领跑”。