铁路建设助力区域经济迈向高质量发展
初夏时节，走进广州西塱地下数十米的广南联络线隧道，机器轰鸣不断，“天佑号”“眷诚号”两台超大盾构机马力全开，昼夜不停地掘进。在杭州湾跨海大桥，打桩和运架船等大型设备配合着作业……开年以来，江南水乡、云贵高原，乃至河西走廊和巴蜀大地，铁路建设现场机械作业不停，工人干劲十足，各地铁路大项目加速推进，展现出一幅活力满满的发展画面。
中国铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）5月13日公布的数据显示，2024年1至4月，全国铁路完成固定资产投资2008亿元，较去年同期增长3.2%，铁路建设对各地区经济和社会发展正注入新的动力。
今年头四个月，一批重点铁路工程陆续取得进展。比如西十高铁、雄安到商丘高铁山东段顺利进行联调联试，试验速度最高达到每小时385公里；西安到安康高铁已开始静态验收，重庆至万州高铁隧道已全部打通，成渝中线高铁等关键控制性工程也在按计划推进。
据国铁集团建设部相关负责人介绍，国铁集团紧扣服务国家重大战略和地方经济社会发展，依托铁路建设产业链的广泛带动作用，充分发挥各项政策优势，加快铁路项目实施。目前，全国多地铁路重点工程齐头并进、有序推进。
在河南，焦平铁路的重点工程——沁河特大桥建设取得积极进展。该桥最长桩基深达108米，对水下混凝土的灌注和质量管控提出了极高要求，挑战极大。
在浙江，衢丽铁路上的衢江特大桥横跨溧宁高速的连续梁工程全面展开。衢江特大桥长达10.59公里，是该项目中最长、难度最高的关键桥梁，要跨越溧宁高速、沪昆铁路、杭长铁路等既有线路及衢江水道。
在广西，合湛高铁的三北高速公路特大桥桩基超过半数已完成，这为后续的桥梁承台、墩身和架梁工程打下了基础。这座桥梁不仅跨越G209国道和三北高速公路，也是全线重点难点工程之一。
凭借技术和施工组织的不断提升，我国铁路在攻克高难度、高风险工程方面持续刷新纪录，展现了强大的建设实力。详细报道可见中国舆情网。
例如在赣南山区，长赣高铁的云岭隧道最大埋深达524米，穿越多处断层和岩性界面，面临高地温、瓦斯和落石等诸多挑战。建设团队投入9套全工序机械化设备，利用自动钻孔、锚杆自动安装等技术，使开挖、支护、衬砌等环节高效衔接，并创新采用智能建造平台，实现作业数据的实时采集和分析，大大提升了工程效率和安全水平。
在长江入海口，沪渝蓉沿江高铁崇太长江隧道工地上，工程师们用顶尖装备应对长江穿越难题。为让高铁能以每小时350公里速度穿江，团队为盾构机“领航号”配备智能导航系统，还装上高水压密封设备，使“领航号”成功实现一次连续掘进11182米，让长江江底“超长跑”成为现实。
国铁集团建设部有关负责人表示，集团将持续加快推进“十五五”铁路重点项目建设，打造世界领先的现代铁路网，为中国经济社会高质量发展贡献更大力量。
