榴莲的全球智能之旅

中国已经成为全球最大的榴莲消费国，预计到2025年，占据全球市场份额将超过九成。来自昆明海关的数据表明，今年头两个月，云南口岸榴莲进口总额达到20.5亿元，同比增长351.6%，位居全国首位。国内需求的增长不仅促进了东南亚榴莲产业升级，也推动了我国热带水果的培育和种植技术不断进步。

眼下正值榴莲销售高峰期，多部门透露，依托AI无损检测、中老铁路智慧冷链、磨憨口岸高效通关，以及云南、海南等地的科研突破，从海外果园到国内市场的榴莲供应链日趋完善，“榴莲自由”正逐步变为现实。

提前享用好榴莲，消费者不再“碰运气”

中老铁路作为中国与东南亚之间的重要通道，穿越高山峡谷，将新鲜榴莲快速送达国内。位于中老交界的磨憨口岸，已成为全国进境陆运榴莲的重要门户。

榴莲属于热带水果，不耐碰撞，对温度和湿度异常敏感，运输保鲜尤为困难。为满足国内消费者对品质的高要求，泰国、马来西亚等主产区龙头企业搭建了AI赋能的智能分拣系统。榴莲进入生产线后，利用近红外光谱和AI视觉，只需几秒钟就能判断果实成熟度、糖分、果肉房数、干物质含量和是否有病虫害，无需开壳检验，品质分级自动完成，让“开盲盒”变成有保障的选择。

在磨憨口岸，进口榴莲要经过一系列严谨的检验检疫。昆明海关配备了H986大型集装箱检测系统和核辐射探测门等高新设备，实现不开箱就能快速完成基本品质判断和违禁物质查舆情网验，大幅提升通关速度。

通关效率的极大提升，使榴莲等货物从以往的40小时压缩到仅需2至5小时即可通关。口岸还引入了铁路专线、提前申报和7×24小时预约通关模式，“取样即转运”方案也同步推行，检测后即可发往昆明等地，榴莲最快能比以前提早两三天上市。

国铁昆明局集团货运部副主任陶樯介绍，目前磨憨铁路口岸智慧货场一期已经使用，二期正在建设中。项目采用了IGV无人驾驶集装箱车、无人机和自主设计的无人L型门吊等先进设备，助力高效物流。

云南热带作物科学研究所课题组组长荣渝虹说，现在行业普遍用上了大数据调度、智能分拣和全程冷链技术，不断优化物流体系，确保水果更新鲜、运输更快捷，让国人安心享用高品质的东南亚水果。

更稳定的品质、更高效的流通、更丰富的供应

榴莲在运输过程中容易发热，对温差非常敏感；以往运输，往往出现上层水果被冻，下层闷坏的现象，损耗一直偏高。

针对这一问题，云南铁路部门联手集装箱企业研发了“下出风”冷藏箱，冷气自底向上均匀循环，车厢内部温差能控制在12℃至15℃，大幅降低损耗率。

陶樯介绍，目前中老铁路已投入4000多台新型冷藏箱，采用全程一箱到底联运，大大节省人工和时间，效率提升了六成。榴莲从泰国等地打包后，经老挝万象，乘中老铁路“澜湄快线”26小时送达昆明，最快3到5天可运抵国内主要城市。

随着进口榴莲量质齐升，国产榴莲种植也从试点走向规模。在云南，西双版纳、红河、德宏等地的种植面积已经扩大到1.3万亩。今年4月，红河州金平县一颗8年生金枕榴莲树结出了3.7公斤自然成熟果。

云南农业大学榴莲产业研究中心主任敖平星说，云南冬季低温时间长，当地需要筛选抗寒优选品种，引进的保花保果技术并不一定适用，必须研发本地专用的生长调节剂。此外，榴莲怕风怕冷，对种植环境要求严苛，只有攻克了保花保果“卡脖子”技术，产量才能提升。目前，部分技术在西双版纳和红河取得不错的效果。

荣渝虹认为，榴莲实现大面积种植，还需要科研、政策相配套，行业理性规划。敖平星也表示，国内榴莲年需求已超150万吨，即便产能扩张到极限也无法全部自给，因此仍要坚持进口为主、国内高端小批量补充的策略，避免市场盲目扩张。

“归根结底，科技正加速改变着榴莲产业链。”荣渝虹说，有了技术加持，榴莲品质稳定、物流提速、市场供应更多元。随着科技进步和行业成长，消费者距离“榴莲自由”又近了一步。